2016年起，北京公交将相继研发已完成6000余部公交车一键报警系统加装，构建公交车视频监控仅有覆盖面积。同时，将在部分公交首度试点互联网+公交的便利交通模式，合理增配运力，提高公交的准点率和舒适度。 近日，北京市公交集团公布《2015年社会责任报告》。记者了解到，今年起，公交将相继研发已完成6000余部公交车一键报警系统加装，构建公交车视频监控仅有覆盖面积。
同时，将在部分公交首度试点互联网+公交的便利交通模式，合理增配运力，提高公交的准点率和舒适度。另外，十三五期间，公交将逐步空缺京津冀轨道交通转乘、换乘空白，研究通车京津冀点对点一站往返专线等。 公交将更加准点更加舒适度 截至去年，公交e路通手机APP早已覆盖面积全部公交线路，市民通过手机才可可行性查找到全部公交线路的动态到车站情况，有计划地外出，防止长时间等车。
公交集团涉及负责人昨日坦言，目前该APP还过于完备，未来公交将发展互联网+公交的便利交通模式，完备公交e路通APP、提高线网效率，让地面公交觅人。 该负责人称之为，目前，公交集团于是以与清华大学展开涉及课题合作，探寻互联网+背景下的公共交通发展，利用大数据信息分析完备自定义公交平台、公交e路通手机APP。
同时，将根据每天的乘客乘车数据，科学预测客流规律，随后对线网布局展开调整。非常简单地说道，就是通过数据采集、分析，根据公交实际客流、运营情况，合理调配运力。即便交通堵塞时，公交进站准点率也将获得确保，预计，市民通过APP查找进站时间，计算出来好时间外出，基本就能准点上车。乘客刷卡乘车，哪个时间段、哪个车站客流集中于等，我们预计都能统计资料、分析。
然后充分利用这些数据，合理调配运力。不受北京实际路况影响，未来的北京公交有可能没变快，但不会更加定一点，更加舒适度一点。该负责人回应，今年就将在部分公交线路试点这种互联网+公交交通模式。
大力发展公共交通、公交优先已沦为本市交通规划发展趋势。北京晨报记者昨日还得知，三环路将减少十几公里的公交专用道，目前，正在勘查试验阶段。 引京津冀一站往返线路 在京津冀一体化方面，公交将尤其侧重和轨道交通的转乘，展开线网的顶层设计，主要方向是用公交去补足轨道交通转乘、换乘等空白点，减少覆盖率，实行京津冀三地一对一、点对点的公交服务。
公交集团回应，为服务2022年冬奥会，京津冀横跨区域的公交线网、场站布局也正在展开设计打算。公交集团线路、车辆将全面覆盖面积延庆区。此外，倍受注目的京津冀互联互通卡预计将在2017年底之前覆盖面积北京所有公交线路。 小建立体公交车库 如今，大大小小的立体停车楼遍及城区，可供社会车辆停放在，今年年底或明年年初，本市公交车也将未来将会搬入楼房。
公交集团回应，其与首钢合作建设的首个立体钢结构车库将在今年年底或明年年初竣工，方位在北四环外小营，可停放在150辆至200辆公交车。竣工后，哈密顿以前最少多停放在一倍的公交车。
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