国务院办公厅公布《关于反对铁路建设实行土地综合开发的意见》(全称《意见》)。《意见》明文认为：大力前进铁路与城市轨道交通、公共交通、出租车等各类交通方式的无缝交会，增进综合交通枢纽建设，便利乘客上下班和换乘,将交通设施无缝交会这一概念提高到国家指导意见的高度。《意见》一出，全国各地争相号召，特别是在是享有高铁分娩车站的城市，将因应铁路建设的道路交通研发放到了发展地方立体交通网的首要方位。
而在这场高铁零换乘的战役中，新能源客车沦为个中的最重要因素。 各地高铁零换乘建设情况一瞥 视线并转到我国的东南地区。
今年以来福建省泉州市投资5亿元推展道路运输发展，高铁车站以及沿线的涉及客运交会也将更进一步增强，通向市区和周边县市的公交线路和客运班线将通车新线路。在这些线路中应用于新能源公交，沦为泉州市政府5亿元投资中的最重要组成部分，泉州计划追加、改版公交车50辆，其中清洁能源、新能源公交车30辆，最后构成以高铁车站为核心的城乡交通一体化。
再行来看坐落于我国东部地区的山东省。众所周知，山东是高铁线路比较发达的省份，所以对于山东来说构成沿高铁交通一体带上，就沦为山东整体交通建设的重要一环。
其中，济南市及时通车公交线路，设置公交临时上行区，投放几百部混合动力空调车，便利乘客在济南火车站、最重要公交节点营市街之间换乘；德州市投入几十辆新能源公交车，通车火车站至京沪高铁车站公交专线；另外还包括泰安、枣庄、济宁等多市皆乘机引入新能源公交并建设BRT等设施设施来完备高铁道路交通网的建设。
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